Trước đó, vào đầu những năm 2010, một loạt các
xe ba bánh Trung Quốc vào Việt Nam, xa lánh ba bánh loạt các công nhân Việt Nam, làm cho xe Sài Gòn vợ một phen sửng sốt người bỏ thuốc lá, chuyển sang lái xe taxi người, những người có mối quan hệ lâu dài họ bán quần áo ra khỏi cánh tay , cầm cố, thế chấp, vay mua nhà để mua một chiếc xe ba bánh Trung Quốc ... thì hôm nay, chiếc xe điện Trung Quốc lại một lần nữa làm cho các khó khăn về lao ở Việt Nam. Cuộc sống của người vợ chiếc xe một lần nữa rơi vào nợ nần.
Tắc nghẽn giao thông cho xe ô tô Trung Quốc
Một nhiệm vụ được gọi nhân dân Sài Gòn, những người sống ở quận 3, cho biết:
"Xe ba bánh có nhiều ngày xưa, vua xe hơi, bây giờ không còn nữa, nó nói cảnh sát giao thông thu thập cồng kềnh nó ra sau đó, nơi đã được phép hoạt động trở lại. Chạy không chạy tinh quái game. Vào lúc đó một chiếc xe tải là Honda 67 độ, nếu tính theo số tiền bây giờ cũng khoảng ba mươi hay bốn mươi triệu ... "
Xe ba bánh có nhiều ngày xưa, vua xe hơi, bây giờ không còn nữa, nó cho biết cảnh sát giao thông thu thập cồng kềnh nó ra sau đó, nơi đã được phép hoạt động trở lại. Chạy không chạy lén game. Vào lúc đó một chiếc xe tải là Honda 67 độ, nếu tính theo số tiền bây giờ cũng khoảng ba mươi hay bốn mươi triệu ...
-Bạn sứ mệnh
Theo nhiệm vụ của mình, tình hình giao thông tại thành phố Sài Gòn ngày nay có thể nói là quá phức tạp, ùn tắc giao thông có thể xảy ra ở bất cứ nơi nào trong thành phố đông đúc vì ngày càng có nhiều xe hơn, đặc biệt đối với xe máy nhập khẩu từ Trung Quốc được bán với giá thấp bằng 50% xe hơi Nhật Bản từ những năm 1990 đến nay đã bắt đầu trục trặc, nhả khói đen, hút khói trắng và béo phì phà như thuốc già giữa các thành phố.
Không khí là rất ô nhiễm, ngột ngạt, ngôn ngữ máy đánh giá xe hơi Trung Quốc và bùng nổ hơn, không mịn như tiếng động cơ của các nước khác, tiếng ồn này là khó có thể tưởng tượng rằng trong giao thông giờ cao điểm. Đó là chưa kể đến một loạt các xe ba bánh chở hàng Trung Quốc lơ lửng ở khắp mọi nơi.
Vì đây là loại xe là nhà nước khuyến khích nhập khẩu và buộc chiếc xe được sử dụng như là một người vợ thay thế cho một nhà máy xe tải với chức năng tương đương xe máy mặc đồ trang sức để họ đi trên đường với xe máy với khách hàng hóa chất, ống nhựa, ống kim loại chiều dài linh hoạt của kính, mà làm cho nó khó khăn và nguy hiểm cho người đi xe máy trên đường với họ. Nhưng đó cũng là câu chuyện về lần đầu tiên các xe ba bánh Trung Quốc tất cả những người mua xe mới, ưu tiên, sau đó, họ cảnh sát giao thông rượt đuổi quyết liệt, tất cả các cách để ăn trưa.
Anh lắc đầu tiếc uỷ quyền một thời gian khi máy xe xích lô, ba gác xe ôm máy hiện hành và, do thời gian các cơ khí như ông sẵn sàng gạo, bánh xe phụ nữ là dễ dàng. Một chiếc xe đạp ba bánh, muốn nâng cao năng suất làm việc, chỉ cần nâng xe tải vào một nhà máy xe đạp ba bánh hay bán một chiếc xe đạp ba bánh, mất một vài vàng chỉ để tìm thấy anh ta, anh ta sẽ tư vấn cho họ để chơi một giàn giáo ba bảo vệ sức khỏe phù hợp, chiều cao của họ, sau đó Honda xe gắn máy trên, chiếc xe chạy trơn tru, bền mạnh mẽ trở lại, với hiến pháp của mỗi người.
ba-gac-400.jpg
Xe ba bánh đạp được sử dụng để lưu trữ khi không lưu thông. PHOTO RFA.
Nó là không thể để có được một chiếc xe tải ở Trung Quốc bởi tất cả các lô xe ba bánh Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam từ bao giờ có cùng kích thước, thiết kế và tải trọng mà họ cũng như các nhà chức trách Việt Nam đã nói rằng nó là tiêu chuẩn với các nhà nước của Việt Nam, nó được phổ biến cho tiêu chuẩn Việt Nam. Với xe ba bánh làm bằng máy không, tùy thuộc vào hiến pháp, chiều cao, trọng lượng của mỗi chiếc xe mà người lao động sẽ xây dựng tư vấn, thiết kế mẫu mã cũng như trụ suất hợp lý. Vì vậy, những người đang có ích với số vốn ba gác tự chế của ông trở nên bối rối và khó khăn để kiểm soát Trung Quốc xe ba bánh.
Và trên tất cả, một chiếc xe tải công nhân nhà máy Việt Nam bằng việc phát minh ra hệ thống Nhật Bản là tiêu thụ nhiên liệu rất kinh tế, khác với một nhà máy xe tải Trung Quốc vào xăng như đồ uống có cồn. Chỉ cần mất 30km một lít xăng. Do chi phí đầu tư cho các xe tới gần một trăm triệu đồng cộng với gas giá quá cao làm cho chi phí vận chuyển tăng lên đáng kể khi ba gác Trung Quốc hoạt động trên toàn thành phố mà chất lượng vận chuyển cũng không có gì mới, thu nhập của xe thấp hơn công phu.
Và xe điện ở Trung Quốc
Một máy lái xe ba bánh được gọi là Trúc, sinh sống tại xã Bà Điểm, huyện Hóc Môn, Sài Gòn, chia sẻ:
"Khi tôi mua chiếc xe mà người nộp thuế đã hoàn thành khoảng 40 triệu đồng, bây giờ nếu nó chi phí mua những chín mươi, gần một trăm triệu đồng. Nếu bạn mua một chiếc xe không có giấy tờ là khoảng ba mươi triệu, nhưng mà nó sẽ thu thập lên để nó .. . Bây giờ nó thường được nhập khẩu linh kiện mà dừng lại. Do đó, có hàng chục xe gắn chi phí triệu, không có giấy tờ. xe điện, nó không phải là phổ biến ở Sài Gòn, nó chạy rất yếu ... "
Bây giờ nó thường được nhập khẩu linh kiện mà dừng lại. Do đó, có hàng chục xe gắn chi phí triệu, không có giấy tờ. Xe điện, nó không phải là phổ biến ở Sài Gòn, nó chạy rất yếu ...
-Bạn Kiến trúc
Theo Trúc, một chiếc xe điện của Trung Quốc xuất hiện trên đường phố Sài Gòn, Việt Nam hiện nay chỉ được hiển thị trạng thái của Việt Nam đã thực sự bất lực và chỉ là bù nhìn trong vấn đề điều hành, quản lý đất nước. Bởi vì hơn bao giờ hết, các thương gia Trung Quốc một lần nữa đánh bại các nhà sản xuất không chuyên nghiệp của Việt Nam.
Ở Việt Nam hiện nay có nhiều cơ khí, nông dân phát minh ra xe để đưa con em mình đến trường, với đà này, không lâu nữa, họ sẽ tiếp tục làm nên những chiếc xe sáng tạo mà là có đến hơn 50% linh kiện được sản xuất Việt Nam, và không lâu trước khi chiếc xe huyền thoại Ladalat Việt Nam Cộng Hòa với hơn 40% phụ tùng Việt Nam sẽ trở thành một kỷ niệm đẹp của làm việc sáng kiến năng lực và sự sáng tạo của người dân Việt Nam.
Nhưng vì đào, không có công nghệ, cũng như các nguồn tài trợ từ nhà nước cho người lao động Việt Nam đến rất nhiều tốn kém trong quá trình phát minh, họ có thể không được bán lại với giá thấp hơn. Thay vì đầu tư, thêm nhân viên cho các kỹ sư tư vấn của họ tiếp tục phát minh, sáng tạo, chính phủ Việt Nam để phát hành ra cánh cửa cho sự thâm nhập thị trường xe điện của Trung Quốc Việt Nam. Và đáng sợ nhất là các ưu tiên của chiếc xe này không được đăng ký thông qua, registry không có gì trước khi cảnh sát giao thông. Điều này kích thích các loạt những người có tiền sẵn sàng mua cho con đi học chống bụi, tránh ánh nắng mặt trời ...
Chúng tôi có thể nói, hai lần chính quyền cấm cơ khí Việt Nam phát minh ra một chiếc xe tải và một nhà máy xe hơi Việt Nam để mang lại một nhà máy xe tải ở Trung Quốc và bây giờ chiếc xe điện của Trung Quốc tại Việt Nam là hai lần phán quyết tàn nhẫn nghiền nát Việt Nam cơ khí với sự sáng tạo, đẩy xe nơi người vợ phải đấu tranh để làm cho gạo bằng cách đầu tư vốn cao
xe loi và chất lượng quá kém để sử dụng.
Một nhà máy xe ba bánh sẽ uống xăng Trung Quốc tăng gần gấp đôi xe ba bánh tự chế tại Sài Gòn, nó sẽ rất khó khăn cho những người có vóc dáng nhỏ lái xe tinh vi sẽ dành bảy lần và một số tiền để mua một xe ba bánh tự chế, điều này chỉ làm cho chiếc xe vốn phức tạp thậm chí khó khăn hơn phải chịu đựng chén gạo và quần áo.
Và sắp tới đây, xe ô tô điện xuất hiện, một lần nữa, Việt Nam rơi vào chiến trường và mặc dù thụ động, thoải mái chi tiêu cho ngay lập tức, đứa con tương lai không phải chịu bàn. Bởi vì không phải chỉ đơn giản là một chiếc xe Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam chỉ mua và bán, mà còn mang theo một chủ trương lớn của kẻ mở rộng. Thiết kế suy nghĩ về những điều không phải bàn về chính sách này một lần nữa!
.jpg)
.jpg "công ty băng tải chuyên nghiệp")
