Lí do chậm, hủy chuyến bay

Sân bán vé máy bay quốc tế Nội Bài, theo dõi các chuyến thăm tại ngày 15-7 Tân Sơn Nhất, Võ là Fuikuon (Phó giám đốc hàng không VN tỉnh) được, hủy bỏ các chuyến bay của công khai một phần cho các công ty hoạt động thông báo rằng nó sẽ làm chậm các khách hàng lý do và để biết, và sau đó chọn các công ty để đi.

Lý do công khai còn chậm, lý do chậm hủy chuyến công cộng, hủy bỏ các chuyến bay

Trong 15-7, sân bay quốc tế Nội Bài, giám sát và kiểm tra của cuộc hành trình trong Quon của Nhất Tofui Võ Tấn Sơn - Phó giám đốc hàng không VN Bộ - đã yêu cầu hãng hàng không để khắc phục ngay lập tức chậm, hủy, chất lượng dịch vụ hành khách tôi bảo đảm.

Ngoài ra, ông vào sức mạnh của các yêu cầu, các đơn vị là để cung cấp dịch vụ cho hãng hàng không tốt hơn, cung cấp dịch vụ tại các sân bay phi hàng không phải đầu tư thiết bị trang bị thêm.

Chậm trễ, tôi sẽ giảm bớt việc hủy bỏ

Nếu phân tích của ông Võ là do Fuikuon, thời gian bay từ Nội Bài đến Tân Sơn Nhất, nhưng các công ty xây dựng (dịch vụ thượng nguồn, cả hai chuẩn bị) là 2 giờ và 5 phút, thời gian từ đường băng chèn rút triển khai mất 14 phút, thời gian cao điểm nên phải mất 20 đến 30 phút, như thời gian đã được xây dựng, nó không đảm bảo các đường bay chậm. "Các công ty, cơ quan quản trị, giảm tỷ lệ hủy do một sự chậm trễ thời gian để chuẩn bị cho bạn không gặp phải trên hoặc các yếu tố bất ngờ, bạn sẽ cần phải tính toán thời gian đi lại cho mỗi bộ đồ bay. Chúng tôi, trong thời gian nó không bị truy đuổi, nhưng các công ty cần phải tính toán các cơ quan thích hợp để đảm bảo cả hai "chậm kinh doanh vừa hiệu quả hủy bỏ - ông Cường nói.

Ông Theo Kuon, giám đốc hàng không, sẽ được công bố lý do cho sau này bị hủy bỏ cho công chúng để quyết định xem có nên lấy công quỹ của công ty, tùy thuộc vào thời gian. Ấn phẩm cũng được cải thiện nhiều hơn về hiệu suất với họ, đó là áp lực đối với các công ty.

Lo ngại về tình trạng quá tải cho sân bay, Danto ~ uan lửa - Giám đốc sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất - Sân bay hiện đang là phần còn lại là dành cho trường hợp khẩn cấp, nguy cơ và máy bay giá rẻ được đặc trưng ở chỗ nó có 38 ghế trong chỉ 47 nhà khai thác bãi đậu xe các đậu qua đêm. Peak, nhưng để cung cấp một dịch vụ dự án Tân Sơn Nhất 29 chuyến bay / thời gian, trên thực tế, tăng 33 chuyến bay / thời gian của tình trạng chuyến bay tạp dề để, bạn cần phải chờ một đường lăn. Mặc dù không phải là một công suất tối đa 200 000 hành khách / năm sân bay Tân Sơn Nhất, con số này vào năm 2013 sẽ gây ra các thủ tục trong việc giữ chân khách hàng mứt, đã đạt đến tình trạng quá tải của cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, tôi sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của sân bay để đổi mới quy mô lớn cần được cải tạo một phần quá tải.

Tuy nhiên, Kuon từ Cục Hàng không 13-7, đã được phát hành gần đây, sự chậm trễ là bằng chứng cụ thể của nhóm, tiếp tục thu thập đủ số liệu để đánh giá hủy xảy ra. Ngoài ra, kể từ khi thông báo huỷ bỏ thông tin trì hoãn việc khai thác cảng được giới hạn, và bạn đồng ý với đánh giá của tờ khai nội dung mới mà đi vào bên trong 14-7. Theo ông Cường, Giám đốc đánh giá với thông báo đầy đủ chi tiết hơn, để xác định một nhóm các nguyên nhân gốc rễ, mục tiêu là, nên không thể kết luận rằng nguyên nhân chi tiết hơn. "Giảm tốc TNHH hủy không chỉ cho, chứ không phải là áp lực từ một hành khách, không chỉ có chất lượng không khí của dịch vụ, nhằm nâng cao sự phát triển của công ty" - Kuon nói.

Giảm độc quyền để thêm một nhà cung cấp dịch vụ

Tổng công ty VN Airport (ACV) để tải thêm cái thang và thiết bị - Sân bay Nội Bài tại thời điểm check-in, dịch vụ tốt hơn các yêu cầu Kuon doanh nghiệp thương mại, công ty đến mặt đất Nội Bài (VNA Việt Nam Airlines NIGAS). Ngoài ra, quản lý hàng không dân cũng chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ ngày hôm nay để chỉ trường hợp của cả hai Đạo luật chống độc quyền, đã yêu cầu một đơn vị nghiên cứu của cơ sở ACV cho mùa giải thứ hai tại sân bay để tăng năng lực khai thác. Dự án này, thời gian xây dựng, mua sắm phương tiện, phát triển nguồn nhân lực, yêu cầu một giấy chứng nhận cho việc triển khai.

Vũ  Tùng - Công ty quản lý phát triển của Việt Jet Air (VJA) - nhưng được cho là một nhu cầu ích kỷ để đầu tư khoảng 20 phương tiện và thiết bị của tất cả các loại cùng với nguồn nhân lực, 5-7 hoạt động của máy bay để thuê dịch vụ của một VNA và ACV và là, sẽ hiệu quả hơn. Khi số lượng máy bay sẽ tăng lên 15 đơn vị, bởi các nhà cung cấp dịch vụ mà không đáp ứng sự thiếu hụt các nguyên nhân cơ sở VJA, bạn yêu cầu sự cho phép để được ích kỷ. Tuy nhiên, ông theo Tùng, để thiết lập các phương tiện truyền thông, đặc biệt là Sơn Nhất Nhựt có thể tìm thấy khoảng 3.000 mét vuông vị trí tại sân bay, một vấn đề khó khăn trong bối cảnh thiếu chỗ đậu xe sân bay.

Cho phép để giải quyết các sân bay trực thăng, các đường lăn mất tích trong Nhất Tok Tân Sơn, Cục Hàng không dân dụng để đường lăn và sân đỗ điều chỉnh khu vực mở trong quân đội Tân Sơn Nhất, để sử dụng các khu vực quân sự tại thời điểm đỉnh cao cho biết hợp tác với Bộ Quốc phòng tôi đã yêu cầu. Cục Hàng không, tập trung thay vào đó, trong khi duy trì khoảng cách cất cánh đà, chiếc máy bay ở cuối đường băng, thêm vào các loại máy bay khác nhau dựa trên cơ sở hạ tầng sân bay cho phép cất cánh tại các giao điểm của các đường băng .

Xem thêm : du lich Đà Lạt tại đây